钱柜999新闻

后补贴时代 增程式电动车替补上场

编辑: admin 来源: 未知 时间: 2019-08-11 09:00
内容摘要:   坚持市场化方向,优化农村创新创业环境,放开搞活农村经济;落实和完善融资贷款、配套设施建设补助、税费减免等扶持政策,合理引导工商资本下乡。规范推广政府和社会资本合作模式,通过特许经营等方式吸引社会资

  坚持市场化方向,优化农村创新创业环境,放开搞活农村经济;落实和完善融资贷款、配套设施建设补助、税费减免等扶持政策,合理引导工商资本下乡。规范推广政府和社会资本合作模式,通过特许经营等方式吸引社会资本参与乡村振兴项目。探索建立垃圾污水处理农户付费制度,完善财政补贴和农户付费合理分担机制。城乡差距,在很大程度上是由于基础设施,即社会总体资本差距造成的。在过渡期,政府可以发挥主导作用,平衡各方利益,以市场为基础,通过补助、收费、引导,形成多元投资、出资合力。

  由兴业银行承销的首批试点柜台地方政府债券已于4月2日全部售罄,合计销售2亿元。其中,浙江政府债1亿元额度于开售首日10分钟即售罄,随后发行的北京政府债1亿元额度也在两天内完成销售。地方政府债券,是指省、自治区、直辖市及计划单列市为公益性项目发行的、约定一定期限内还本付息的政府债券。2019年3月之前,地方政府债券仅限金融机构在银行间市场投资。

    问:《通知》的核心内容和主要惩戒措施是什么?  答:《通知》共分三部分,第一部分强调了在政府采购活动中查询使用信用信息的重要意义和作用,第二部分明确了相关工作的总体要求、查询渠道、信用信息使用的具体规定,第三部分提出了具体工作要求。《通知》的核心内容是对失信供应商、评审专家和采购代理机构的具体惩戒措施。主要包括:采购人或者采购代理机构拒绝失信供应商参与政府采购活动;对具有行贿、受贿、欺诈等不良行为的失信人员,不得聘用为评审专家,已聘用的及时解聘;采购人优先选择无不良信用记录的采购代理机构等。此外,《通知》还明确了供应商组成联合体参与政府采购活动、采购人或采购代理机构自行选定库外专家等情况的处理规定。

  (完)(香企容)(责编:邓楠、雷浩)原标题:澳门中职协会:内地在澳劳务人员达万人  新华社澳门4月10日电(记者胡瑶)记者10日从中资(澳门)职业介绍所协会(以下简称“中职协会”)获悉,截至2018年底,内地在澳劳务人员已达万人,主要集中在酒店餐饮业、建筑业、批发零售业、不动产行业和工商服务业。  中职协会10日在澳门举行成立15周年纪念活动。该协会负责人表示,15年来协会始终坚持配合和支持澳门特区政府依法施政,遵守内地有关政策,为补充澳门人力资源不足、保障澳门经济繁荣和社会稳定作出了积极贡献。

  这里已经变成大工地,拆除工作正在如火如荼的进行,目前空置出来的商户基本上都已经拆平。位于清拆地点附近还未拆除的到期商户正在收拾物料准备搬离,纷纷挂出“拆迁清货”字样的牌子,抓紧时间进行最后的甩卖。

  在制定政策时,了解群众所盼、所忧、所急,从群众中汲取智慧,使决策更加顺民心、合民意;在开展工作时,着力解决群众反映强烈的突出问题,不做表面文章,诚心诚意惠民生、办实事;在评估成效时,坚持把群众评价作为衡量工作成效的标尺,让群众不再莫名其妙“被代表”;在回应群众质疑时,不推诿、不逃避,厘清责任并勇于改正,树立务实、清廉的良好形象,取信于民。修昔底德陷阱——“防止三人成虎,也不疑邻盗斧,不能戴着有色眼镜观察对方”“修昔底德陷阱”的说法源自古希腊著名历史学家修昔底德,是指一个新崛起的大国必然要挑战现存大国,而现存大国也必然会回应这种威胁,这样战争变得不可避免。修昔底德认为,当一个崛起的大国与既有的统治霸主竞争时,双方面临的危险多数以战争告终。2014年1月,美国《赫芬顿邮报》子报《世界邮报》对中国国家主席习近平进行了专访。2015年9月22日,习近平在美国华盛顿州当地政府和美国友好团体联合举行的欢迎宴会上发表演讲时指出,我们愿同美方加深对彼此战略走向、发展道路的了解,多一些理解、少一些隔阂,多一些信任、少一些猜忌,防止战略误解误判。

    据了解,汉堡校区现有1000名在校生,今后开设的模块化课程将覆盖学校的48个专业。今后,万里学院的每个专业均有国际化方向的学习项目,学生在校期间需修满若干国际化学习学分方能毕业。(记者史望颖通讯员姚嘉琪)+1

  “增程式电动车可以解决纯电动车的里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、电池焦虑、价格焦虑五大焦虑,是市场化最可行的一条技术路线。

”中国工程院院士杨裕生在日前举行的某论坛上如是说,这已经不是他第一次在公开场合态度明确地推行增程式这条技术路线。

  记者梳理发现,在目前的市场环境下,增程式技术路线具有政策、技术和市场的三重优势,除了企业积极布局之外,消费者也在慢慢接受增程式电动汽车。

后补贴时代已经到来,在纯电动汽车问题频发的情况之下,增程式电动汽车正“替补”上场。

  ■政策格外偏爱  今年年初,《汽车产业投资管理规定》(以下简称《规定》)正式施行。

《规定》明确,汽车整车投资项目按照驱动动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车投资项目。 燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目(含替代燃料汽车),包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车,以及插电式混合动力汽车等投资项目。

纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括纯电动汽车(含增程式电动汽车)、燃料电池汽车等投资项目。

《规定》明确了增程式电动汽车的身份,在新的汽车投资项目中,插电式混合动力汽车被归为燃油汽车队列,而增程式电动汽车归属于纯电动汽车范畴。

  目前新能源汽车市场面临着补贴退坡的压力,尤其是对于纯电动汽车来说。 在6月25日新补贴政策正式实施之后,纯电动汽车的最高补贴额度为万元,与去年万元的最高额补贴相比,大幅减少了4万元,而增程式电动汽车的补贴仅由2万元降低到1万元。

  除了市场环境变化带来的利好,增程式这条技术路线也多次被官方提及。 7月初举行的2019世界新能源汽车大会上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出,我国21世纪初就确立的新能源汽车“三纵三横”的研发布局和产业化规划中,插电式混合动力和增程式混合动力汽车是中间的过渡桥梁。

  一直以来,增程式混合动力这条技术路线在我国新能源汽车发展技术路线中,从来没有被落下。 中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉记者:“发展增程式混合动力技术正当时。 ”他还提出,推动插电式混合动力向增程式混合动力发展,是应对补贴退坡、走向市场化的最佳技术路线,也符合目前国家倡导的发展方向。

  某零部件企业负责人在接受《中国汽车报》记者采访时坦言:“从国家政策角度来看,相比于纯电动汽车,增程式技术路线是在夹缝中求生存。

现在很有多高校和企业都不愿意投资内燃机技术,但是增程式电动汽车需要增程器,在一定程度上能够继续推动传统汽车的发展。

”  ■技术路线具有优势  学术界通常认为,增程式电动汽车是电气化程度更高的一类插电式混合动力汽车,因此又被看作全电型插电式混合动力汽车,结合了电机和发动机的优点。

万钢强调,推动插电式混合动力向增程式混合动力发展。   作为车和家创始人,李想的解释更为直白简单:“增程式电动车的原理没有多复杂,插电式混合动力汽车是在燃油车基础上加了一个电机,增程式电动车则是通过串联的方式,在电动汽车上增加了一个增程器。

它首先要是一辆电动车,其次才是一辆增程式电动车。 ”  随着纯电动汽车占据的市场份额逐渐扩大,消费者对于纯电动汽车的里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、价格焦虑逐渐凸显。

特别是在特斯拉、蔚来等电动汽车发生自燃事件之后,如何确保电动汽车的安全性,成为车企关注的当务之急。

在这种情况下,增程式这条技术路线的优势就凸显出来。

  清华大学汽车工程系博士姚昌晟表示,增程式电动车在电池管理、轻量化、热管理、电驱动等诸多技术上与纯电动汽车共通,有利于技术积累;开发增程式电动汽车的上游技术与纯电动车接近,将促进上游电池产业以及电机、电控的持续发展。

与此同时,包括增程式在内的插电式混合动力同样需要充电,随着插电式混合动力技术的推广,会持续带动充电基础设施建设,从而为纯电动技术打下基础。   日产e-Power这款增程式电动车就是一个很好的例子。

虽然在日本甚至整个欧洲,充电桩安装都较为困难,但这并不妨碍这款车成为日本销量最高的汽车。

杨裕生在接受《中国汽车报》记者采访时表示,增程式电动汽车之所以适合中国国情,是因为适应中国的路况,可以解决当下纯电动汽车带来的焦虑感。

  不过,这条技术路线也并不是十全十美。

一位行业内人士告诉记者:“增程式汽车根据增程器功率的大小也分为几种。

发动机功率大、油箱大,可以一直烧油充电,无里程焦虑;发动机功率小、油箱小,只能临时缓解里程焦虑。 增程器的关键还在于传统燃油车的效率,假如随意匹配一个10年前的发动机,一样可以拿增程补贴,但是整车费油费电。

”  上述零部件企业负责人也表示:“增程式汽车开起来还是一辆电动车,对电池寿命、能量密度依赖大。

电动车面临的问题,增程式汽车同样避不开,比如全生命周期碳排放、电池安全等。

”  ■市场后继者正发力  其实,无论是和纯电动汽车相比,还是和插电式混合动力汽车相比,目前增程式电动汽车的市场占有率极低,可以说前期试水的增程式电动汽车都折戟而归。

最先出现在中国市场的雪佛兰沃蓝达将于今年停产,另外一款增程式电动汽车——别克VELITE5也基本处于少人问津的状态。

宝马i3采用串联式混动系统,搭载一台排量的两缸发动机作为增程器,为电池组充电,不参与车辆驱动,但高达万元的价格让其销量惨淡,最终停售。   不过,虽然先行者都以失败告终,但后继者似乎有所不同。

不可否认的是,在对市场和消费者的培育方面,理想ONE承担起了重任。 作为造车新势力中走增程式路线的理想ONE,定位中大型SUV,搭载涡轮增压发动机作为增程器,定价万元。 和造车新势力产品相比,甚至和市场主流纯电动汽车相比,理想ONE都可谓定价不菲,其从亮相之初就伴随着话题和争议。 随着政策环境的变化,以及新技术的不断成熟,消费者对于新技术路线的接受程度明显提高。 记者询问身边多位关注汽车市场的消费者,都表示对理想ONE比较看好。 同样在今年的上海车展上,金康SERES也宣布其首款产品SF5开启预定,其中包含增程式的车型,百公里加速小于秒,可实现超过150公里纯电续驶的里程无忧。   事实上,不少车企都将增程式汽车,看作缓解电动汽车里程焦虑的有效途径。

不过,在补贴大幅退坡的情况下,这条技术路线又成为车企抢占市场的手段之一。 目前多家新能源汽车企业都将增程式技术路线提上了战略日程。

  云度新能源汽车股份有限公司副总经理、营销中心总经理张洪岩日前透露,云度汽车正在研发增程式电动车技术。

“受补贴退坡影响,新能源汽车在价格上与传统燃油车相比竞争力将有所下降。 在现阶段,纯电动汽车在三电技术上的成本短时期内不会有非常大的降幅,所以增程式电动车将成为‘后补贴时代’,新能源汽车市场的一个有益补充。 ”张洪岩说。

本报记者 赵琼《中国汽车报》(2019-08-05013版)。

你可能也喜欢: